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@ricbermo

ricbermo/G1000-GPS-and-VOR.md

Last active June 4, 2024 11:08
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  1. ricbermo revised this gist Jun 4, 2024. 1 changed file with 12 additions and 0 deletions.
    12 changes: 12 additions & 0 deletions G1000-GPS-and-VOR.md
    View file
    Original file line number Diff line number Diff line change
    @@ -1,3 +1,15 @@
    ## UI
    <img width="545" alt="image" src="https://gist.github.com/assets/2601363/a9155dc6-8f98-4025-86be-9a65166d10b0">

    - Modos, de izq-der
    - ROLE: Nos dice hacia donde nos dirigimos, ya sea usando GPS o VORs
    - AP o FD
    - FD: Muestra las lineas magenta. Nos indica hacia donde ir basandose en las direcciones que se dieron.
    - AP: Controla completamente el pitch and role. Rudder y Throthle deben ser ajustados manualmente
    - Pitch: VS, Altitud
    - Green: Active


    ## Ingresar FP
    - Presionar el boton FLP
    - Presionar el knob para activar el cursor
  2. ricbermo revised this gist Jun 2, 2024. 1 changed file with 1 addition and 0 deletions.
    1 change: 1 addition & 0 deletions G1000-GPS-and-VOR.md
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    Original file line number Diff line number Diff line change
    @@ -16,6 +16,7 @@
    Para ello, debemos alinear la linea verde en la mitad.
    - DME: Distance Measurement Equipement. Dice cuanto hace falta (NM) hasta el sgte punto.
    - HSI: horizontal situation indicator, muestra hacia donde se direje el avion.
    - FLC: Fija la air speed actual. Se usa para subir (N.U) o descender (N.D) a cierta velocidad. Throtle manual.

    ### AP (GPS)
    - El CDI (Course Deviation Indicator) debe estar en el modo correcto. Para esto:
  3. ricbermo created this gist Jun 1, 2024.
    43 changes: 43 additions & 0 deletions G1000-GPS-and-VOR.md
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    Original file line number Diff line number Diff line change
    @@ -0,0 +1,43 @@
    ## Ingresar FP
    - Presionar el boton FLP
    - Presionar el knob para activar el cursor
    - Ingresar codigo por codigo. Al finalizar presionar ENT(er)
    - Al finalizar, solo presionar el knob para desactivar el cursor. Presionar FLP para revisar el plan.

    ### Botones y Rollers

    - AP: Activa autopilot
    - VS: Sirve para ajustar la velocidad vertical (subir o descender), debe usarse junto a ALT, Nose Up o Nose Down.
    - N.U y N.D van de 100 en 100 (ft/min).
    - NAV: Hace que el AP use el modo seleccionado en el CDI (VOR1, VOR2, GPS)
    - HDG: Hace que el AP se guie usando el Heading seleccionado (HDG roller)
    - CDI Roller: ajusta el curso (crs): Sirve para determinar a cual HDG debemos dirigirnos par alcazar el punto deseado.
    - Tambien sirve para fijar el curso al cual queremos dirigirnos
    Para ello, debemos alinear la linea verde en la mitad.
    - DME: Distance Measurement Equipement. Dice cuanto hace falta (NM) hasta el sgte punto.
    - HSI: horizontal situation indicator, muestra hacia donde se direje el avion.

    ### AP (GPS)
    - El CDI (Course Deviation Indicator) debe estar en el modo correcto. Para esto:
    - presionar el boton CDI y dejarlo en GPS
    - Presionar la tecla NAV
    - Si el CDI esta en VOR, debemos asegurarnos de
    - colocar la frecuencia correcta del VOR (usar el NAV roller y activarlo)

    ### AP (VOR)
    - Verificar la frecuencia
    - Verificar el curso, para esto, usar el CDI roller.
    - Activar el modo VOR en el CDI.
    - Presionar NAV
    - Nota: una vez llegue al VOR, se va a cambiar a modo ROL

    ### Configurar ILS
    - Ajustar la frecuencia del ILS. Asegurarse de estar en modo GPS ya que no afectaría el trayecto.
    - Cambiar la frecuencia a activa. Note que el CRS no se puede cambiar.
    - Cambiar el modo del CDI a VOR y presionar NAV. Note que el modo cambio a LOC (localizer)
    - Una vez el LOC este cerca de la mitad, presionar APR (approach).GS aparece en pantalla.

    #### Notas
    - Una vez se activa el LOC, aparecerá una figura verde en el VSI, que indica nuestra posicion con respecto al "Glide Slope".
    - Si este aparece arriba, significa que estamos por debajo, y si aparece abajo, significa que vamos muy alto.
    - Se deben usar ambos, APR y NAV para que el avion descienda usando el GS.